Uprawnienia na wózki widłowe w świetle nowych przepisów - trudności z organizacją egzaminu, wskazówki dla firm

 Uprawnienia na wózki widłowe w świetle nowych przepisów -  trudności z organizacją egzaminu, wskazówki dla firm

Nowe rozpodządenie w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy użytkowaniu wózków jezdniowych z napędem silnikowym wejdzie w życie już 10 sierpnia

O zmianach w przepisach dotyczących uprawnień do obsługi wózków jezdniowych pisałem na blogu na początku stycznia tego roku - dla przypomnienia link do artykułu:

"Koniec Grouponów -- nowe rozporządzenie w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy użytkowaniu wózków jezdniowych z napędem silnikowym"

Zmiany, które wprowadzania rozporządzenie w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy użytkowaniu wózków jezdniowych z napędem silnikowym, zbliżają się wielkimi krokami. A to z prostego powodu - ustawa wchodzi w życie po 7 miesiącach od opublikowania, a więc zacznie obowiązywać już w przyszłym miesiącu - dokładnie od 10 sierpnia. Od tego momentu zaczyna się odliczanie. Od tego, kiedy operator ukończył szkolenie nie zakończone państwowym egzaminem (a więc otrzymał jedynie imienne zezwolenie do obsługi wózków), uzależniony jest ostateczny  termin egzaminu przed komisją UDT (a więc czas na uzupełnienie kwalifikacji i zdobycie legitymacji wydawanej przez Urząd Dozoru Technicznego). Mówi o tym 18 art. rozporządzenia:

·         imienne zezwolenia wystawione do dnia 31.12.2004 r. zachowują ważność nie dłużej niż do dnia 31.12 .2019 r

·         imienne zezwolenia wystawione do dnia 31.12.2014 r. zachowują ważność nie dłużej niż do 31 grudnia 2020 r

·         imienne zezwolenia wystawione od dnia 01.01. 2015 r. zachowują ważność nie dłużej niż do dnia 31. 12.2021 r

Uzupełnienie kwalifkacji pracowników o uprawnienia UDT na wózkiw widłowe - trudności organizacyjne i czasowe

Spoglądając na terminy podane w ustawie na pierwszy rzut oka wydaje się, że  ustawodawca daje sporo czasu na uzupełnienie kwalifikacji operatorom wózków widłowych. Czy aby jednak naprawdę jest do dużo czasu??? W niektórych przypadkach będzie to nawet ponad 3 lata  - to dużo z perspektywy pojedynczego człowiek, ale jak się może okazać niezbyt dużo w przypadku firm zatrudniających sporo pracowników, w tym operatorów pracujących w oparciu o imienne zezwolenia.

Zastanówmy sie teraz nad tym, ile osób obsługuje wózki widłowe na podstawie imiennych zezwoleń. Wprawdzie nie można podać dokładnej liczby, ponieważ nikt nie prowadzi statystyk dotyczących tego, czy pracodawca zatrudniał osoby z legitymacją UDT, czy też dopuszczał do pracy w oparciu o  imienne zezwolenie - było to jego prywatną sprawą. Oczywiście od dawna nakłaniałem do tego, aby każdy pracodawca wybierał pierwszą opcję.  Moje zdanie w tej sprawie wynikało z niepewnej podstawy prawnej dotyczącej imiennych zezwoleń, o czym można było  poczytać w moich poprzednich wpisach, dla przypomnienia linki:

- Uprawnienia UDT do obsługi urządzeń (wózki widłowe i podesty) - podział i kontrowersje - II część artykułu o zasadności podziału różnych uprawnień

- Zmiany w uzyskiwaniu uprawnień do obsługi maszyn i urządzeń budowlanych i drogowych

Osoby, które skorzystały z moich rad,  nie mają w tym momencie żadnych problemów. Jednakże jest bardzo dużo pracodawców, którzy zatrudniali operatorów wózków jedniowych jedynie w oparciu o imienne zezwolenia. Z moich własnych obserwacji szacuję, że liczba operatorów zatrudnionych w ten sposób może sięgać nawet 70% wszystkich pracowników magazynowych obsługujących wózki jezdniowe. Wyobraźmy sobie teraz, że we wszystkich firmach osoby odpowiedzialne za zatrudnianie osób pracujących na magazynie "obudzą się" w momencie zbliżania się do końca wyznaczonego terminu, analogicznie do studentów, którzy powtarzając sobie: "jest jeszcze czas do rozpoczęcia sesji", orierntują się tydzień przed egzaminami, że to już ten moment i rzucają się w wir nauki, żeby nadrobić  utracony czas.

Zastanówmy sie nad tą sytuacją analizując przykład firmy zatrudniającej 1500 osób, spośród których większość to operatorzy wózków widłowych. Przyjmijmy, że większość z nich pracuje w oparciu o imienne zezwolenia. Pracodawca wysyła pracowników na szkolenie zakonczone egzaminem UDT w ostatniej chwili przed końcem wspomnianych terminów ważności imiennych zezwoleń. I w tym momencie pojawia się kwestia Urzędu Dozoru Technicznego, który nie ma możliwości, aby przeprowadzić egzamin dla tak dużej liczby osób w jeden dzień.  Należy pamiętać, że procedura powołania komisji egzaminacyjnej UDT jest dość długa. Co więcej, komisja jednego dnia może przeegzaminować ograniczoną liczbę osób - od 20 do 30 egzaminowanych. Do tego wszystkiego dochodzą jeszcze zmiany dotyczące ujednolicenia zasad składania wniosków (napiszę o tym w oddzielny artykule, śledźcie więc uważnie bloga ;) ). Od złożenia wniosku egzaminacyjnego do czasu egzaminu spokojnie miną 2 tygodnie. Jeśli więc wyżej wymienioną liczbę pracowników podzielimy przez maksymalną liczbę osób dopuszczonych jednorazowo do egzaminu, uwzględniający przy tym czas oczekiwania na egzamin, zaczniemy rozumieć, że czasu na uzupełnienie kwalifikacji wcale nie ma aż tak dużo.

Jak uzupełnić kwalifikacjie na wózki widłowe - organizacja egzaminów

Pracodawca może zorganizować egzamin UDT  u siebie w firmie, pod warunkiem że posiada wózek, który ma aktualną decyzję wystawioną przez UDT. Może również  wysłać pracowników do firmy szkoleniowej, która zajmuje się organizacją szkolenia oraz samego egzaminu UDT. Należy wziąć pod uwagę, że samo szkolenie nie trwa dwie godziny, tylko co najmniej tydzień. Jeżeli osoby mają już zaświadczenia imienne, istnieje szansa na skrócenie godzin szkolenia. W czasach, kiedy brakuje ludzi do pracy, możemy sobie wyobrazić sytuację pracodawcy, który na parę dni odciąga 20 osób od pracy.

Ważną sprawą jest uwzględnienie możliwych i realnych terminów organizowania egzaminów. Problem może pojawić się w momencie, kiedy zacznie budzić się coraz więcej firm -  dozór techniczny ma ograniczone możliwości, anależy pamiętać, że zajmuje sie nie tylko samymi egzaminami.

Możemy też spodziewać się  podniesienia cen egzaminów (obecnie to 152 zł ). Pstryczkiem w nos dla pracodawców, którzy bedą czekali na ostatnią chwilę, może okazać się więc suma opłat za egzaminy, która przy dużej grupie egzaminowanych pracowników może okazać się dość poważna (oczywiście jeżeli podwyżka okaże się faktem).

Aby uniknąć wszelkich trudności związanych z podnoszeniem kwalifikacji operatorów wózków widłowych zatrudnionych w oparciu o imienne zezwolenia, firmy, zwłaszcza magazynowe, już teraz powinny  rozpocząć systematyczne działania. Jeśli pracodawcy obudzą się"za pięc dwunasta" problemy zaczną narastać, a mogą okazać się dużo większe, jeśli do gry dołączy Państwowa Inspekcja Pracy. Należy wziąć pod uwagę również fakt, że nie tylko UDT ma ograniczone możliwości, ale również firmy szkoleniowe, a dużych magazynów w Polsce nie brakuje.

6 najważniejszych wydarzeń dla Logistyki Magazynowej tej Jesieni

6 najważniejszych wydarzeń dla Logistyki Magazynowej tej Jesieni 

Konferencje i Targi Jesień 2017 Logistyka Magazynowa

Poniżej zestawienie najważniejszych dla Logistyki Magazynowej targów i konferencji, które odbędą się jesienią tego roku. Za nami już sporo wydarzeń, na których powinni pojawić się przedstawiciele firm logistycznych i transportowych, jednak końcówka roku także zapowiada się ciekawie. Wybraliśmy 6 wartych uwagi, z czego pierwsze nie dotyczy w szczególności logistyki, ale małych i średnich przedsiębiorstw - uznaliśmy jednak, że będzie to ciekawym uzupełnieniem konferencji, gdzie często innowacyjne rozwiązania są skierowane przede wszystkim do potężnych inwestorów. Zapraszamy do zapoznania się z listą:

1. OUTSOURCING EXPO w Warszawie - Ogólnopolskie Spotkanie Małych i Średnich Przedsiębiorstw – 21 września 2017 rok Więcej informacji tutaj. 
2.  Warsztaty z automatyki magazynowej w Centrum dystrybucyjnym Jysk w Radomsku 21 września 2017. Więcej informacji o warsztatach znajdziecie tutaj. 
3.  V Międzynarodowe Targi Transportu i Logistyki TransPoland Translogistica w Warszawie 8-10 listopada 2017. Więcej informacji o Targach na tej stronie. 
4. Modern Warehouse – IX Ogólnopolski Kongres Magazynowania i Logistyki w Warszawie 15-16 listopad 2017. Więcej informacji na stronie Modern Warehouse.
5.  Intralomag – Tragi Logistyki Magazynowej w Łodzi 23-24 listopada 2017. Więcej informacji o targach tutaj.
6.  XXI Konferencja Logistyki Stosowanej "Total Logistic Management" w Karpaczu organizowana przez Politechnikę Wrocławską 29.11-2.12.201 Więcej o konferencji tutaj. 

Więcej specjalistycznych konferencji logistycznych znajdziecie na stronie:

http://www.czasopismologistyka.pl/lista-konferencji

Dlaczego warto brać udział w konferencjach i rozwijać swoje kwalifikacje?

Mam nadzieję, że nie muszę nikogo przekonywać dlaczego warto brać udział w wydarzeniach branżowych, konferencjach, targach, warsztatach. Menadżerowie dużych, średnich firm czy właściciele micro przedsiębiorstw powinni mieć na uwadze kilka kluczowych powodów. Małe i średnie firmy logistyczne i transportowe, nawet jeśli nie skorzystają z nowoczesnych i innowacyjnych rozwiązań przedstawianych na konferencjach z myślą o polskich, europejskich czy światowych gigantach, powinny wiedzieć w jakim kierunku zmierzają trendy w ich branży i jak najwięcej przekuć na własną mniejszą skalę i według własnych potrzeb. Udział w targach, konferencjach czy warsztatach to okazja do rozwoju, zweryfikowania własnej wiedzy o branży, możliwość podpatrzenie większych, nawiązania współpracy czy przywieziena garści inspiracji.  Możliwości trzeba szukać wszędzie, a powyższe wydarzenia to świetna okazja. Polecamy firmom logistycznym, zwłaszcza związanym z logistyką magazynową. 

Uprawnienia UDT do obsługi urządzeń (wózki widłowe i podesty) - podział i kontrowersje - II część artykułu o zasadności podziału różnych uprawnień

Kolejna grupa uprawnień, która jest wymagana przez prawo i dzięki temu tworzy zapotrzebowanie na rynek szkoleń to uprawnienia UDT – Urzędu Dozoru Technicznego - wydawane do obsługi urządzeń podlegających pod ten Urząd. Nasze kontrowersje budzi podział kategorii uprawnień ustalony przez UDT.

Wykaz urządzeń i podział kwalifikacji do ich obsługi jest zamieszczony na stronie UDT: http://www.udt.gov.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=1070&Itemid=1129

Najwygodniej zacząć będzie od wózków jezdniowych popularnie zwanych wózkami widłowymi. Jest to najpopularniejsza chyba kategoria podzielona w następujący sposób:

• 

  RĘCZNIE PROWADZONY

  III WJO wózki jezdniowe podnośnikowe ręcznie prowadzone oraz zdalnie sterowane
• II WJO wózki jezdniowe podnośnikowe z wyłączeniem specjalizowanych
• I WJO wózki jezdniowe podnośnikowe w tym specjalizowane
• - zmienna faza wysięgu
• - ładunek unoszony wraz z operatorem

Każda wyższa kategoria zawiera kategorię niższą, na pierwszy rzut oka wygląda to całkiem logicznie, ale przypatrzmy się im bliżej.

WÓZEK PODNOŚNIKOWY BOCZNY

Kategoria III WJO czyli wózki ręcznie prowadzone PODNOŚNIKOWE to takie, które podnoszą widły powyżej 30 cm. Są też wózki ręcznie prowadzone które podnoszą do 30 cm, ale tych posiadając kategorię uprawnień III WJO nie można obsługiwać, ponieważ nie podlegają dozorowi technicznemu. Jakie reperkusje ma taki podział w realnym życiu? W praktyce operator który obsługuje wózek wysokiego składu ręcznie prowadzony nie może legalnie użyć takiego samego wózka który unosi widły tylko do 30 cm… aby móc go obsługiwać zgodnie z prawem musi odbyć szkolenie według programu …..uwaga!...ustalonego z Dozorem Technicznym ( mimo iż wózki unoszące widły do 30 cm nie podlegają pod Dozór Dz. - U nr 70 poz. 650) by uzyskać imienne zezwolenie.

Idąc dalej tą logiką, można zdobyć uprawnienia na I WJO czyli obsługiwać ładowarki teleskopowe oraz wózki specjalizowane z operatorem unoszonym wraz z ładunkiem, a nie można przejechać nawet metra wózkiem unoszącym …podobnie jest z wózkami ciągnikowymi i naładownymi które nie podlegają pod dozór, ale można zrobić na nie uprawnienia w Instytucie Mechanizacji Budownictwa i Skalnictwa w Warszawie lub zdobyć imienne zezwolenie po odbyciu szkolenia na podstawie programu udostępnianego przez UDT ( podkreślmy raz jeszcze, że te wózki pod UDT nie podlegają ). Dodatkowe zamieszanie wprowadza stanowisko PIPU odnośnie uprawnień na ładowarki teleskopowe. Jak pisałem w pierwszej części O UPRAWNIENIACH BUDOWLANYCH w zależności, gdzie się obsługuje ładowarkę teleskopową potrzebujemy innych uprawnień! PIP też inaczej od Urzędu Dozoru interpretuje prace w koszach zamontowanych na wózkach. Dla UDT jeżeli kosz jest zamontowany na wózku i przewidziany przez producenta to można obsługiwać i podnosić ludzi posiadając uprawnienia WJO. Jednak stanowisko Pipu w tym przypadku jest takie, że jeżeli kosz jest zamontowany na wózku trzeba posiadać także uprawnienia kat I P czyli podestów ruchomych. Jeżeli jesteśmy już przy podestach, omówmy dokładniej te kategorie podzielone przez Dozór.

podest samojezdny firmy Awans BHP

Uprawnienia na podesty ruchome podzielone są na IP oraz II P, a w każdej z nich są po 3 rodzaje urządzeń. I P to podesty ruchome przejezdne wolnobieżne, samojezdne montowane na pojeździe oraz przewoźne. Żeby posiadać pełną kategorie kwalifikacji egzamin trzeba zdać na wszystkich 3 urządzeniach, ale wystarczy zdać egzamin na podeście wolnobieżnym nożycowym ( podest nr 1 na rysunku poniżej) aby mieć uprawnienia na podest wolnobieżny teleskopowy ( podest nr 2 i 4 z rysunku poniżej) chociaż obsługa jest zupełnie inna, w sumie bardziej zbliżona do obsługi dwóch pozostałych rodzai podestów z tej kategorii: przewoźnych ( podest nr 7 i 8 na rysunku poniżej) i samojezdnych.

PODESTY źródło foty: http://szostka.opoczno.pl/wp-content/uploads/2015/10/podesty-ruchome.jpg

Zdając egzamin na podeście nr 1 na zdjęciu powyżej można obsługiwać wszystkie podnośniki od lewej do numeru 5 (chyba, że jakiś inspektor zarejestruje podest nr 3 jako masztowy - wtedy podlega on pod uprawnienia IIP), pozostałe 3 to są podesty przewoźne i trzeba mieć dodatkowo wpisane uprawnienia do ich obsługi w kategorię IP, podobnie trzeba mieć wpisane kwalifikacje do obsługi podestów samojezdnych. Finalnie trzeba zdać egzamin na trzech teoretycznie różnych podestach, ale w praktyce wcale nie oznacza to, że posiadamy różnorodne umiejętności do obsługi różnych typów urządzeń. Przykładowo zdajemy egzamin na podeście wolnobieżnym, który unosi się na 2 metry i ma stosunkowo prostą obsługę ( na rysunku powyżej podest nr 1) i to daje nam uprawnienia na podest wolnobieżny o rozsuwanych osiach, który podnosi się na 40 metrów i wyżej, a sposób sterowania zupełnie odbiega od tego ćwiczonego na egzaminie( np. podest firmy Grove na filmiku https://www.youtube.com/watch?v=7olR9PGb1U0 ).

Kolejna kategoria w podestach to II P czyli stacjonarne wiszące i samowznoszące. Najciekawsze w tej kategorii są podesty stacjonarne.

Czym się różni ten podest od dźwignika przemysłowego też podlegającego pod dozór? To jest dobre pytanie, gdyż tak naprawdę tylko przeznaczeniem: jedno służy do podnoszenia ludzi drugie do ponoszenia rzeczy. W tym wypadku uprawnienia są podzielone pod kątem tego przeznaczenia: na jedno mieć trzeba egzamin państwowy na drugie wystarczy przeszkolenie stanowiskowe.

Pogłębiając dalej bezcelowość podziału uprawnień na podesty, zwyżki, czy podnośniki ruchome trzeba podkreślić, iż tutaj nie działa podział jak przy wózkach jezdniowych i jedna kategoria nie zawiera drugiej, czyli ktoś kto zda egzamin na podesty wolnobieżne, będzie mógł obsługiwać podest, i podnosić się np. na 40 metrów ale nie będzie mógł obsługiwać podnośnika stacjonarnego, którego obsługa ogranicza się do wciśnięcia dwóch guzików, a podnosi się on powiedzmy na dwa metry. :)  

Kategorie uprawnień maszyn budowalanych i urządzeń UDT - podział kwalifikacji na ładowarki, koparko - ładowarki,ładowarki teleskopowe i pilarki spalinowe.

Część I: podział uprawnień do obsługi maszyn budowlanych i ładowarek oraz pilarek spalinowych – absurdy w polskich przepisach i ustawach

Jaka jest idea robienia szkoleń? Po co zwiększać swoje kwalifikacje? Posiadając papier na pewno będzie ci łatwiej ? Te i wiele innych pytań bardzo często padają w dyskusjach osób poruszających się po rynku pracy, mało kto zastanawia się czy to ma w ogóle sens?

ŁADOWARKA JEDNONACZYNIOWA

Oczywiście póki polskie prawo wymaga takiego podziału i takich uprawnień powinniśmy zwiększać swoje kwalifikacje aby legalnie pracować na danym sprzęcie i urządzeniu i zwiększyć atrakcyjność naszego CV dla pracodawcy. Jednak czy wpadło Wam do głowy po co takie podziały uprawnień istnieją i czy faktycznie są to rozwiązania wspomagające bezpieczeństwo na placach budowy czy w magazynach? Czy może mają jakiś inny cel? A może jest to po prostu losowy podział?

W branży szkoleniowej działam już ładnych parę lat, sam zawsze byłem zwolennikiem zwiększania swoich kwalifikacji, co skutkowało kolekcją uprawnień w moim CV. Obecnie zajmuje się również BHP, a jednym z moich podstawowych zadań jest weryfikacja uprawnień w miejscu pracy.

Im głębiej wchodzę w podział uprawnień wymaganych do wykonywania czynności przy obsłudze urządzeń, konserwacji czy przy spawaniu zaczynam się zastanawiać kto dokonuje tych podziałów i czy ten ktoś pracował kiedykolwiek w branży budowlanej czy transportowej.

KOPARKA

W dalszej części omówię kilka kategorii uprawnień do obsługi urządzeń, których podział jest daleki od zdroworozsądkowego.

Pierwsze uprawnienia na urządzenia, które wezmę pod lupę wychodzą z rozporządzenia Dz. U. nr 118 poz. 1263, czyli uprawnienia wydawane przez Instytut Mechanizacji Budownictwa i Górnictwa Skalnego (IMBiGS).

Rozporządzenie określa kategorie uprawnień na które urządzenia trzeba posiadać przy pracach budowlanych. W bardzo ładnej tabelce podzielono uprawnienia na urządzenia budowlane (część z nich nawet nie mam pojęcia jak wyglądają) Z tabeli wynika, że ładowarki jednonaczyniowe podzielono na III klasy w zależności od pojemności naczynia:

• 

  Koparko- ładowarka

  III klasa do 2,5 m3
• II klasa do 5 m3
• I klasa bez ograniczeń

Podobny podział dokonano na koparki:

• III klasa 0,8 m3
• II klasa 1,5 m3
• I klasa bez ograniczeń

Następnie wymyślono kategorię koparko ładowarki, tutaj już nikt się nie rozdrabniał i wrzucono wszystko do jednego wora, jakwidzimy zrobiono tylko jedna kategorię.

Wszystko fajnie wygląda w teorii. Więc na czym według mnie polega problem? Osoba która wyda dużo pieniędzy na uprawnienia na koparki i zrobi wszystkie 3 klasy, później zrobi sobie uprawnienia na wszystkie 3 klasy ładowarki jednonaczyniowej, nie może obsługiwać koprako-ładowarki … w druga stronę działa tak samo, osoba która posiada uprawnienia na koparko-ładowarke nie może obsługiwać ani koparki ani ładowarki. Żeby sytuację trochę utrudnić trzeba dodać tutaj wielozadaniowy nośnik osprzętu. Jak widać na zdjęciu bardzo przypomina ładowarkę jednonaczyniową, niestety nią nie jest gdyż ma wysuwane ramię… w tym momencie sytuacja komplikuje się jeszcze bardziej. 

WIELOZADANIOWY NOŚNIK OSPRZĘTU
ŁADOWARKA TELESKOPOWA PRZEGUBOWA

To co nazywa się wielozadaniowym nośnikiem osprzętu w dozorze technicznym (UDT) nazywa się wózkiem jezdniowym podnośnikowym specjalizowanym ze zmiennym wysięgiem czyli potocznie mówiąc jest to ładowarka teleskopowa przegubowa. Czy posiadając kategorię I WJO można obsługiwać nośnik osprzętu (dokładnie to samo urządzenie)? Urzędnicy dozoru technicznego mówią jednogłośnie TAK. Niestety inspektorzy z państwowej inspekcji pracy uważają, że na legitymowanie się odpowiednimi kwalifikacjami ma wpływ miejsce wykonywanej pracy (mimo, że kursy i egzaminy zazwyczaj nie są przeprowadzane w konkretnych miejscach pracy i z realiami pracy mają wspólnego tyle co studiowanie mapy Afryki z wycieczką na czarny ląd). Co oznacza to według nich w praktyce? Jeżeli pracujemy na budowie to kwalifikacje powinniśmy mieć na nośnik osprzętu, a jak poza budową to na wózek specjalizowany I WJO… kwestia interpretacji przepisów..... tylko jak ma się odnaleźć w tym zwykły Kowalski i czy naprawdę potrzebuje dwóch egzaminów na obsługę tego samego urządzenia?

SPYCHARKA

Z podobnymi absurdami możemy się zetknąć analizując wymagane kwalifikacje do obsługi spycharek i koparko-spycharek. Na obsługę każdego rodzaju trzeba mieć osobne uprawnienia.

Na sam koniec chciałbym jeszcze przytoczyć jedną ciekawostkę dotyczącą wymaganych kwalifikacji do obsługi popularnej maszyny wykorzystywanej w przemyśle i budownictwie czyli pilarki spalinowej.

Pilarka spalinowa

Widnieje ona w wykazie urządzeń przy pracach budowlanych oraz przy pracach w lasach państwowych. W praktyce interpretacja przepisów prowadzi nas do tego, że musimy posiadać inne uprawnienia do obsługi tej samej pilarki na budowie i inne do pracy w lesie. W przepisach nie doszukałem się informacji jakie trzeba mieć uprawnienia przy pracach wykonywanych na drodze publicznej – np. przy przycince drzew?

Dzisiaj zakończymy nasze dywagacje na pilarkach, następne zakresy kwalifikacyjne, które będę chciał wziąć pod lupę to podziały kwalifikacji (uprawnień) wykonywane przez Urząd Dozoru Technicznego. Mam nadzieję, że moje spostrzeżenia przydadzą się komuś w wykonywanej pracy.  

Jeszcze na koniec taka ciekawostka. Oto koparko- ładowarka teleskopowa - pod jaką kategorię uprawnień podlega to urządzenie?

KOPARKO-ŁADOWARKA TELESKOPOWA

ŻRÓDŁA ILUSTRACJI:

1.ŁADOWARKA JEDNONACZYNIOWA http://www.ososkar.neostrada.pl/070/big_ladowarka%20jednonaczyniowa.jpg

2. KOPARKA: http://www.zdz-przemysl.com/files/koparka.jpg

3. KOPARKO-ŁADOWARKA http://zam-bruk.pl/wp-content/uploads/2014/01/kjhkjhsdhgjdg.jpg

4. SPYCHARKA http://www.tpi.com.pl/uploads/images/galerie/mc/spycharka-3dmc2/3.jpg

5.KOPARKO-ŁADOWARKA TELESKOPOWA: http://www.koparkawroclaw.pl/img/file/MANITOU/gallery_11797_98_132214www.jpg
6. Wielozadaniowy nośnik sprzętu - ładowarka teleskopowa przegubowa: http://i45.servimg.com/u/f45/15/35/38/92/01014.jpg